《垃圾堆里出黃金》，這是我兩年前剛到論壇不久寫的一篇文章，記得當時曾得到了不少網(wǎng)友的好評，還被《大江南收藏》選登；當然，也有相當一部分人不以為然。如今，這一觀點已經(jīng)取得了更多人的認可，編年票里的“黑馬”有的已漸漸浮出水面。事實勝于雄辯！現(xiàn)在已沒有必要再去討論編年票里有無“黑馬”，而是該研究如何去當中尋找“黑馬”了。 
對此，相信各位郵友都有自己的好方法。我在這里談幾點個人認識給各位開拓點思路。 
一、“黑馬”的特征 
所謂的“黑馬”應該有以下特征：第一，“黑馬”必是長期不被重視（忽視）的品種，那些一開始就被重視的東西應該不能算是“黑馬”吧（其中的佼佼者可謂之“白馬”）。第二，“黑馬”總是以非常規(guī)的方式出人預料地現(xiàn)身的，因此它一般都經(jīng)歷過較長時間“磨難”或被“冷落”。第三，“黑馬”的產(chǎn)生是以需求和消耗為動因的。只有大量的需求和消耗，才能不斷減少存世量，改變供求關系，由量變到質(zhì)變，最終產(chǎn)生“黑馬”。也就是說消耗出“黑馬”！這也是最為關鍵的一點。 
二、“黑馬”產(chǎn)生的前提 
“黑馬”是靠消耗產(chǎn)生的。那么，編年期間決定消耗的關鍵因素是什么呢？是郵市的持續(xù)低迷！正因為郵市的低迷，才使集郵郵票深幅打折后被大量地用于寄信消耗；才使集郵者喪失信心，集郵人數(shù)銳減；才使郵商虧損嚴重，淡出或減少囤積。大量的打折銷耗，使郵票的存世量減少，同時因為集郵者的流失、郵商信心的缺失，使得郵票沉淀量減少，更加方便和促進了郵票的打折消耗。所以，郵市的長期低迷是編年“黑馬”誕生的前提，沒有十幾年熊市，就不可能有編年“黑馬”！ 
三、編年郵票消耗情況 
早期編年票（92年—97年），發(fā)行時處于集郵狂熱時期，盡管有巨大的寄信消耗的空間，但集郵者眾多，郵價看漲，因而普遍惜耗，所以這一階段的郵票民間存量極大。后期步入熊市，多數(shù)郵票經(jīng)過了十幾年的打折“磨難”，消耗量應該相當大，許多郵商的存貨都被“艱難擠出”。目前有些郵票已經(jīng)供不應求，價格也開始上漲了。但由于民間的巨大存量，從長遠來看很可能會顯得后勁不足。綜合評價：市場存量小，民間存量大。 
中期編年票（98年—02年），這一階段由于大量集郵者的流失（到2000年基本只剩下鐵桿郵迷了），郵票在民間存量也就自然大幅減少；另一方面，這一期間是郵市最低迷的時期，也是郵票打折幅度最大的時期，在這一期間發(fā)行的郵票，其消耗量無可質(zhì)疑是極大的。此外，郵政有過兩次較大