中國人民銀行定于2011年6月20日發(fā)行京滬高速鐵路開通熊貓加字金銀紀(jì)念幣一套。該套紀(jì)念幣共2枚，其中金幣1枚，銀幣1枚，均為中華人民共和國法定貨幣。其中1/4盎司圓形金質(zhì)紀(jì)念幣的最大發(fā)行量10000枚， 1盎司圓形銀質(zhì)紀(jì)念幣最大發(fā)行量30000枚。 該套金銀紀(jì)念幣由深圳國寶造幣有限公司鑄造，中國金幣總公司總經(jīng)銷。

    這是一款2011年計(jì)劃外的增發(fā)品種，由于題材不錯(cuò)，受到收藏投資者的普遍關(guān)注也在情理之中。

    京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)至上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。它的建成將使北京和上海之間的往來時(shí)間縮短到5小時(shí)以內(nèi)。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

    從京滬高速鐵路開通加字金銀幣的題材分析，無疑是比較好的，其一鐵路開通題材將以此為龍頭，其二今后乘坐京滬高速鐵路的旅客無數(shù)，收藏投資者擁有此幣將有一種親切感。從發(fā)行量分析，金幣1萬套和銀幣3萬套的量既是此類題材的常規(guī)發(fā)行量也顯得比較適合。從發(fā)行時(shí)機(jī)分析，則目前整個(gè)錢幣市場都處于“歇夏期”中，行情相對比較低迷，這個(gè)時(shí)候發(fā)行的新品種一般不太會受到市場的追捧。最后再來看看發(fā)行模式，按照以往的慣例，此類題材的金銀紀(jì)念幣一般都會銷售給專門的系統(tǒng)，能夠留給二級市場的貨源并不多，如果此類題材的金銀紀(jì)念幣在系統(tǒng)內(nèi)消化得比較好的話，其對錢幣二級市場的影響會比較小。如果系統(tǒng)內(nèi)消耗的情況不好，也會對錢幣二級市場產(chǎn)生貨源的沖擊。

    通常情況下，剛剛面世時(shí)由于貨源非常少，此類題材的金銀紀(jì)念幣價(jià)格往往會開得較高，收藏投資者如果沒有特殊的需求，不必在其剛剛面世時(shí)購買。所以在“歇夏期”的中期或者后期購買，其價(jià)格可能會比較合理些。